作者：中国机械工程学会管理工程分会常务理事 金达仁
两化融合总体评估结果显示：2010年和2011年**两化融合发展指数均值仅分别为52.73和59.07。机床、船舶、汽车和钢铁等35个重点行业处于起步建设、单项覆盖(功能模块应用)、集成提升、**突破阶段的企业比例分别为31%、37%、22%、10%。其中，仅处于起步建设和单项覆盖这个两化融合初级阶段的企业比例就高达68%。
评估结果还显示，“目前中国机床行业企业的生产方式和管理理念普遍落后，信息系统之间综合集成、协同与**的水平还有待提高”。“中国大多数船企目前的造船模式与现代造船模式还有一定距离，应在信息化建设中同步进行流程优化与生产体系改造”……。
将这些评估结果与制造业30多年的企业**和企业信息化推进历史作关联分析，其问题的严重性也是显而易见的。制造业两化未能**深度融合，制造业经济持续健康发展乃至中国工业化进程也将失去很大的内生动力。这不能不引起政府和企业的高度重视。
究其原因，主要不是技术、资金和软件问题，而是多数企业不按科学规律推进两化融合，明显缺乏应有的总体规划和明确量化的应用目标;特别是这些企业在推进两化融合过程中，未能**、深入的对企业传统、落后的业务模式、业务流程和管理体系进行优化重组，为两化融合创造必要的条件。
事实上，制造业企业推进两化融合如同企业加工零件和产品总装一样，也有一套属于自己的、先进的工艺规程(工艺路线和工艺要求)，以确保企业**发展、两化融合深度和两化融合的投入产出比处于较高水平。现在的问题是很多企业不按这套特定的工艺规程去推进两化深度融合，其结果也就可想而知，出现上述问题也就不足为奇了。
为此，制造业企业应积极开展两化融合绩效评估，科学推进两化深度融合，立足于产业链体系及企业业务体系(研发、制造、管理和服务环节)的****发展，加快移动互联网、云制造和大数据等新技术的应用，促使未来制造业朝着全球化、数字化、柔性化、精益化和智能化方向迈进。
公安机关备案号：
