Phys.org与金融时报(FT)等援引DMV报告报导，在基于**因素，自驾车驾驶必须接管自驾车行驶的“**相关脱离率”(rate of safety-related disengages)上，Waymo的自驾车脱离率由2015年平均每1,000英里0.8次，降为2016年的0.2次。
Waymo自驾车技术主管Dmitri Dolgov在官方部落格表示，尽管现今汽车比以往更智能且先进，但美国汽车肇事死亡人数仍在上扬。资料显示，约94%的汽车事故都涉及人为疏失，为此该公司一直在努力发展自驾技术。
目前该公司脱离率已较先前大幅降低，正反应出Waymo在自驾软件和硬体发展上的努力成果。
此外Waymo表示，进一步分析显示，造成驾驶必须接管自驾车行驶的主要因素是来自于软件问题。此外如“不需要的动作”(Unwanted maneuvers)、“知觉差异”(perception discrepancies)，以及“道路使用者的鲁莽行为”(recklessly behaving road user)等也造成数十次的脱离接管。据悉，Waymo自驾车在总行驶哩程63.5万英里的测试中，共发生124次脱离接管事件。
相较于Waymo的脱离率0.2次，其他业者，如BMW为1.6次、福特汽车(Ford)5.1次、日产汽车(Nissan Motor)6.8次、通用汽车(General Motors；GM)为18.5次。此外Tesla为330次、宾士(Mercedes-Benz)为499次，博世(Bosch)更高达1,466次。
博世表示，该公司位于美国Palo Alto的研究中心，主要是专注在“先进开发”(advanced development)与“概念验证”(proof of concept)，且经常代替客户进行测试，因此可能导致该公司测试结果有别于其他业者。
据悉，DMV的测试数据是来自各业者自行选择测试地点、天候，以及道路状况等条件进行的自行测试资料，很可能会因测试环境或条件的不同，而在**度上呈现出巨大差异。
不过调研机构Gartner汽车分析师Mike Ramsey表示，这些数据仍凸显出Waymo与其他业者，在自驾车测试行驶哩程及性能上的巨大差别。
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