随着汽车行业竞争加剧，汽车动力性能不断提高，对汽车冷却系统的散热性能、体积占用和生产成本提出了严峻的挑战。和现有的４０微米/４５微米普通波浪带相比，奥托昆普带公司研制的３０微米/３５微米铜带可以被滚制成波峰更小的波浪带。在通过锡焊接牢牢地固定在一条中心带（普通铜带）上后，它可以被制成比普通波浪带更坚固、用材更省、散热性能更好的汽车散热器用传热元件——双波浪带。
使用新材料制造的车用散热器具有生产体积更小、质量更轻、散热性能更好、生产成本更低等特点。对比实验表明，用３５微米或更薄的双波浪带材料加工的散热器（芯心厚度为４３毫米）相比，散热性能提高１０％，风阴相同，散热器本身的厚度减少４５％。另外，通过优化设计和采用新型原材料，一部分芯子厚度为３２毫米的散热器，在各项性能指标不变的情况下，芯子的厚度可以减少至１６毫米。
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