检修过程
为此，在未启动发动机之前，就在燃油压力检查接口上装上了燃油压力表。然后启动发动机。发动机一次就启动起来了，怠速运行一会儿就熄火了。从这个事实出发考虑，启动电机肯定没有问题。燃油压力表指针不下降，燃油系统也不会有什么问题。确认喷嘴动作声，动作声较清晰整齐，消音器排出浓重的汽油味，有空燃比过浓的嫌疑。
空燃比过浓，值得怀疑的是喷嘴开启时间过长。因此，又对与喷嘴有关的传感器进行检查。当检查到水温传感器时，发现水温传感器的信号电压为OV，显然这个传感器对地短路。测量水温传感器的电阻值，在暖机之后约为3000Ω，属正常范围。碰一下导线，电压表的指针就升上去了，而发动机也能启动了。为此，推测是从水温传感器到ECU之间的导线某处接地。于是用手张紧配电线启动发动机。结果仍然熄火，而且冷却水温传感器信号电压又变为0V。从水温传感器到ECU之间的导线接地的推测又能成立。这个电路的电源是ECU供给的5V恒压电源。水温传感器信号电压变为0V是事实。导线接地的推测虽不能成立，但某处接地或断线是肯定的。
为进一步诊断检查，把计算机端子上的水温传感器的配线拆了下来。用万用表测量计算机上的端子。万用表指针仍旧指为0V。也就是说并非水温传感器配线接地而造成0V，而是ECU根本就没输出电压。继续对ECU进行检查发现，ECU印刷电路的底板产生裂纹，造成水温传感器的端子没有电压。更换新的印刷电路底板后，故障排除。
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